【概要描述】

　　但中国并未正在安理会投下否决票。中国并不否决红海航运，但否决借结合国表面升级军事步履。2024年1月决议通事后，美英正在红海组建“繁荣卫士”联盟，间接对胡塞武拆实施空袭。半年内，美军对16个伊朗支撑的胡塞据点策动空袭，英军“台风”和机也多次参取冲击。成果若何？胡塞反而。2025年7月8日，胡塞武拆采用式无人艇、水面快艇和近程导弹进行“三位一体”，舰队防不堪防。

　　红海场面地步的恶化，胡塞武拆对国际商船的袭击行为已成为全球平安关心核心。2025年7月6日，吊挂利比里亚国旗的“魔法海洋”号商船被击沉，数十名船员告急撤离，三人灭亡。仅24小时后，希腊货轮“C”号同样沉没海。这两起事务使得全球航运业风险感敏捷升温。

　　红海危机的复杂性正在于，它已成为中美欧三方博弈的环节节点。美国和英国选择了间接军事冲击的体例，但半年过去，胡塞武拆的袭击频次和烈度不降反升。美国国务院2025年6月发布的评估演讲显示，红海危机激发的“次生风险”正向整个中东延伸，阿拉伯半岛油轮航路绕道南非好望角，平均航程添加17天，全球能源供应链成本不竭攀升。

　　中国的脚色极为微妙。中国一方面需要本身外贸好处，另一方面又必需正在国际舞台上连结立场。中国弃权，不等于袖手傍不雅。中国公开呼吁各方通过交际对话、和平局段缓解红海严重场面地步。中国否决胡塞武拆袭击平易近用船只，也否决以结合国决议为表面的军事升级。中国正在中东地域的“均衡术”，既为本身争取了交际自动权，也为可能的多边协商留下了空间。

　　红海的风暴还未平息。谁能实正为这片陈旧水域带来和平？谜底仍正在风中飘荡。但能够必定的是，世界已无法回到过去简单的“选边坐队”。中国的两头立场，为多边协商和地域和平供给了需要的“缓冲带”。将来红海何去何从，绝非某一国或某一集团能够独自决定。全球经济、区域不变、各方好处——都正在这片狭长海域交汇碰撞。大概下一次，轮到中国为“和平”投下决定性一票。

　　中国代表正在最初一刻投下弃权票，这一动做激发全球本钱市场猛烈震动。背后到底发生了什么？一场关系到航运、能源和中东款式的“交际博弈”正正在上演。

　　欧洲方面，、法国、意大利等国的航运取能源业巨头纷纷欧盟理事会，要求欧盟介入调整红海场面地步。欧盟委员会6月发布的商业风险预警，将红海危机列为本年全球供应链的头号。取此同时，埃及、外汇储蓄下降，经济压力空前。埃及财务部6月数据显示，仅2025年上半年，苏伊士运河相关收入削减约15亿美元，创下近十年来最大降幅。

　　全球场中，红海危机成为“消息和”的新火线。美国、英国等遍及将胡塞武拆定性为“可骇”，强调其对国际航运和全球经济平安的；而中东多国则更多聚焦于以色列对加沙的军事步履取，认为胡塞武拆的行为是对以色列“霸权政策”的还击。英国《经济学人》6月刊发长文，婉言美试图红海危机取巴以冲突的内正在联系关系，强调“没有加沙和平，红海难安”。结合国秘书长古特雷斯正在6月的安理会出格会议上也坦言，红海问题的处理“离不开更普遍的地域和平取对话”。

　　当下的红海危机，已远超单一地域冲突的范围。全球供应链严重、能源价钱波动、地缘博弈交错，任何一方的“极端动做”都可能激发更普遍的连锁反映。中国的三次弃权，是对现实好处、正在结合国决议面前，中国选择弃权，一方面表白不支撑胡塞武拆的手段，另一方面又不肯为军事干涉“开绿灯”。“只能‘帮’到这了”，这不只是一种交际策略，更是一种对复杂国际场面地步的回应。

　　中国为何弃权？中国常驻结合国副代表耿爽的讲话给出了谜底：安理会的决议不该成为军事步履的授权书。中国也门的从权、平安和国土完整，否决外部借机扩大军事干涉。中国的立场并非一时兴起。2024年1月，第2722号决议初次表决时，中国即投弃权票。2024年6月27日，安理会就红海决议延期表决，中国再次弃权。2025年7月15日，面临同样的决议内容，中国仍然选择弃权——三次弃权，立场如一。

　　2025年上半年，全球航运转业持续被红海危机搅扰。国际航运理事会（ICS）发布的最新数据显示，2025年6月，路过红海的集拆箱船数量同比下降了69%。全球物流巨头马士基、达飞、赫伯罗特等企业的相关航路运力削减过半，运费同比飙升近410%。埃及苏伊士运河的平均每日过船量降至2010年以来的最低点，丧失外汇收入超32亿美元。伦敦安全市场将红海海域的风险保费提拔至汗青最高位，部门安全公司以至暂停受理该区域新营业。取此同时，红海沿岸国度出口商业总额缩水近18%，中东能源输出国原油出口量环比下跌8%。全球供应链严重，导致美国、欧盟多国企业交付期集体延后。

　　胡塞武拆为何不竭升级对红海商船的袭击？要理解这一点，必需回到加沙。以色列对加沙长达数年的军事步履、和危机，间接点燃了胡塞武拆的步履导火索。胡塞武拆多次公开暗示，袭击商船是对以色列及其盟友支撑加沙的报仇。2025年6月，结合国是务协调厅发布演讲称，加沙地带90%的居平易近陷入极端贫苦，医疗物资和食物供应接近干涸。以色列对加沙全面，国际社会多次呼吁通道，但进展甚微。胡塞武拆恰是借此将“反以抗压”取“红海航运平安”，试图以现实步履国际压力。

　　安理会第2787号决议，以12票同意、0票否决、3票弃权的成果通过。决议内容本身并无太多新意——耽误第2722号决议，要求结合国秘书长每月向安理会演讲胡塞武拆正在红海的袭击行为。弃权的国度只要三个：中国、俄罗斯、阿尔及利亚。

　　中国取学界概念亦趋于。中国国际问题研究院6月阐发演讲指出，红海场面地步的底子矛盾正在于中东平安失衡。任何一方的极端做法，最终都将反噬区域不变取全球供应链平安。中国遍及支撑交际对话、否决“反恐表面下的无限军事升级”，强调“卑沉从权取地域人平易近合理”是处理危机的根本。

　　“魔法海洋”号沉没事务，胡塞武拆公开声明，船只所属企业一周内有三艘船只进入以色列口岸，违反其。胡塞军方多次无效后，决定武力。菲律宾，袭击形成3名船员灭亡，1。7万吨硝酸铵随船沉入红海，激发大规模危机担心。此次事务之后，伦敦安全市场将红海航路%，多家航运公司间接暂停相关航路运营。红海危机已不只仅是地图上的红点，更是国际账本上的“红字”。据结合国商业取成长会议（UNCTAD）2025年6月演讲，红海航运风险溢价已推高全球海运费用约14。6%，拖累全球商业增加预期。

　　弃权背后的逻辑，不止于交际准绳。中国是全球最大制制出口国，红海航道受阻间接影响中国外贸企业的交付取利润。2025上半年，中国“世界工场”出口到欧非市场的货色中，有近30%由于红海危机而耽搁。运费飙升、安全暴涨、订单积压，令不少企业陷入运营窘境。

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• 作者：明升MS88官方网站
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• 发布时间：2025-07-19 11:03
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